导读： 12月7日，太华路铁路跨线桥辅道整改工作全面完成，15时，随着现场围挡的撤除，辅道正式通行。

  12月7日，太华路铁路跨线桥辅道整改工作全面完成，15时，随着现场围挡的撤除，辅道正式通行。

  与前期相比，记者现场看到，整改完成的辅道区域，进行了“增长度、拓宽度、降坡度、加雨棚”这4个方面的改造提升;同时分设人行梯道与非机动车坡道，以降低行人与非机动车混行的安全风险，并在现场设置了交通警示标识，提醒过往行人禁止骑行。

  上海市政总院西安分公司副院长叶林明说：“结合现场实地情况，本次改造是在既有条件下尽最大可能的改善通行条件。提升斜坡区域高度来降低坡度;增加了整个坡面长度;拓宽了非机动车可使用坡面面积;增加了雨棚。”

  据了解，根据原设计的具体方案，太华路立交与太华路跨陇海铁路桥同步实施，但因为工期过长，交通影响大，先期进行跨陇海铁路桥改造，太华路立交改造工程暂未开始实施，此次太华路铁路跨线桥辅道改造为临时过渡措施，待太华路立交改造工程完工后，这里的交通状况将得以全面改善。

  本着“让人民满意”是最终评判标准的原则，12月5日下午，西安市站改指挥部再次召集住建局、城管局、新城区有关部门、交警支队、公安站前分局、辖区街道办等相关单位，并邀请市民代表到现场实地体验，召开座谈会征集各方意见。

  针对大家提出逐步优化设置隔离墩、减速带等意见，站改指挥部组织连夜做调整，在下坡起点和出坡位置设置了减速带，在桥上衔接区域设置了隔离护栏，当晚已完成整体施工。

  12月7日15时，现场围挡撤除通行后，站改指挥部联合街道办组织志愿者在现场引导市民安全出行。完成调整后，记者现场看到，骑电动车或自行车过往的市民，均可轻松骑行通过。多位市民代表表示，现场多处细节很到位，而且更多考虑市民的方便程度，感受到了建设者的温度和西安速度，比预期改得好。

  围挡后的三个月里，大部分车辆绕行东二环，附近道路严重拥堵交通压力大。施工队采取24小时施工，突破施工难度和工期极限，拆除从前的太华路立交跨陇海线铁路桥，同时建设一座新跨线桥，并对原太华南路局部进行了改造。

  11月10日17时20分，在现场记者航拍镜头的见证下，12车道的太华路通车了，听闻这一好消息，甚至有市民专程驾车去体验新路况。但很快，刚亮相的太华路立交就遭到市民网友吐槽，桥下辅道巨大变化，成为关注重点。

  11月11日，有网友吐槽太华路变身“太滑路”，消息在网上发酵。记者现场直击，坡道上行确实存在不便。

  11月12日，经有关部门现场调研，多部门会商，对太华路立交桥下辅道通行不便的问题进行了三方面的调整。

  11月12日中午，本报记者独家对话设计师。三个调整方案：第一是暂时封闭坡道位置，非机动车、行人改走桥上，施工方将尽最大可能降低现有坡道坡度;第二是加装雨棚栏杆等便民措施，方便市民步行和推车通行;第三是在西安市交警支队秩序处的支持下，西安交警新城大队、西安公安站前分局交警将共同对桥上现有交通流渠化调整。

  11月12日晚高峰，现场已经进行了暂时封闭隔离，西安市多部门及施工方代表共商调整方案。实施工程人员根据图纸做相应调整前的测量。根据最新调整方案，现场已完成了最新的交通渠化，坡道两端做了临时围挡，市民骑行、步行均需暂时借道桥上，交警新城大队交警、公安站前分局交警在现场疏导。在围挡期间，市民骑行或步行自北向南需自北向西沿太华路立交桥行至桥头，调头返回桥下，穿行至路南。自南向北骑行或步行，需沿临时隔离出的人行道行至桥上，再向北通行。

  从7时至19时，12小时时间里，记者在现场见到了与之相关的各部门负责人，他们同施工方的工作人员一起共商调整方案，尽可能考虑到每一位交通参与者的出行需求，并尽可能做到更便民。这12个小时里，施工方从专业视角剖析问题，阐述设计初衷，并迅速作出调整。交警、城管等部门工作人员迅速作出相应的交通疏导方案，不到2小时，桥上已经调整好了供市民骑行、步行的通道。

  11月13日， 西安火车站站改指挥部向市民致歉。据西安火车站改扩建工程建设指挥部相关负责这个的人说，这样的一种情况的发生，一方面暴露出该工程在设计方面存在缺陷，另一方面也反映出主管部门在工程组织协调、监管督促中存在的问题。对此，西安火车站站改指挥部向广大市民和网上的朋友表示深深的歉意，同时感谢广大市民和网友对太华路跨陇海铁路桥改造工程的关注。在今后的工作中，将认真听取社会各界对西安火车站改扩建工程的意见和建议，也欢迎社会各界继续对改造工作做监督，以更好地服务市民。

  11月14日，太华路立交辅道坡面已开工改造，新增11处交通指示牌。为确保市民出行安全，西安交警连夜进行了临时通组织调整：在此自北而来的行人和非机动车，需行驶上桥后，经西侧出口下桥，西去行人和非机动车下桥后直行即可;东去和南去的行人与非机动车需在西侧桥口调头，走地面匝道至桥下环形匝道，选择南向和东向出口分流行驶。南来的行人和非机动车需走桥下匝道至环形匝道，东去的可右转分流;北去和西去的则一定要通过环形匝道行驶至路北东侧，西去的可向西靠右行驶，北去的需要调头从立交东口上桥，行驶至桥中后右转向北通行。目前立交桥上东、西、北三面已经压缩桥面机动车道的路段，交管部门均已摆放了隔离护栏，为行人和非机动车分离出了安全通道。记者实地走了一遍后注意到，在每一个需要引导的路段和路口以及调头处，均立有准确的指示引导标牌，只要行人和非机动车根据引导标识走，均能实现有序通行。

  11月30日，伴随着电焊工手里点亮的一次次火花，前期承诺的钢结构雨棚已亮相。另外，透过围挡的缝隙能够正常的看到，路面由彩条布包裹着，彩条布下是类似于篮球场的绿色防滑层。

  12月6日下午，施工现场进入收尾阶段，改造后的太华路立交辅道亮相市民眼前。正与11月13日本报首发的调整方案内容一致，改造后坡度变缓，加装了雨棚，铺设了防滑路面，并进行了一系列从使用者考虑的精细化措施。

  至12月7日15时，现场正式通行，整改速度呈现了建设者的担当，体现了西安的速度和温度。